자동차의 구조는 일반 기계제품에 비해 구조가 복잡하고 조립 및 용접 공정이 까다로우며, 생산량도 많고, 특히 차체 제조는 언제나 첨단기술이 상대적으로 집중된 산업이었습니다.그 핵심은 주로 대규모 용접 로봇과 계산기에 있다.첨단 기술로 구성된 차체 용접 생산라인자동 용접 장비.   차체의 대부분은 금속 부품과 커버 부품으로 구성되며 앞 유리 기둥, 도어 기둥, 도어 상부 레일, 전면 및 후면 펜더, 전면 및 후면 패널, 탑 커버 등 다양한 사전 맞춤형 구조 부품으로 구성됩니다. 용접과 리벳팅으로 조립되며, 용접은 자동차 조립라인에서 없어서는 안될 단계입니다.   최근 몇 년 동안 국내 대형 자동차 제조업체는 기본적으로 채택했습니다.용접 로봇차체 용접 라인을 보유하고 있으며 그 중 일부는 세계 최고의 기술력을 입증했습니다.이들 로봇 중 스폿 용접 로봇이 상대적으로 큰 비중을 차지하고 있다.예를 들어, Jetta A2 바디인화이트 조립 및 용접 자동 생산 라인에서는 60대 이상의 스폿 용접 로봇이 가동될 예정입니다.용접 작업장FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.의   최근 몇 년 동안 레이저 용접 본체 기술은 저항 점용접 기술을 점차 대체하여 기본적으로 자동차 부품 가공의 완벽한 요구 사항을 충족할 수 있습니다.이 신기술을 사용하면 작업물 연결부 사이의 접합면 폭을 줄일 수 있어 플레이트 수요를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 본체의 강성을 높일 수 있습니다.레이저 용접 부품은 기본적으로 부품의 용접 부분에 변형이 없으며 용접 속도가 빠르며 용접 후 열처리가 필요하지 않습니다.레이저 용접은 작업 효율성, 경제성, 안전성, 강도 및 내식성 측면에서 좋은 잠재력을 가지고 있습니다.그리고 이 신기술은 산업 제조 산업의 주류 기계 장비가 되었습니다.