자동차의 구조는 일반 기계제품에 비해 구조가 복잡하고 조립 및 용접 공정이 까다로우며, 생산량도 많고, 특히 차체 제조는 늘 첨단기술이 상대적으로 집중된 산업이었습니다.그 핵심은 주로 대규모 용접 로봇과 계산기에 있다.첨단 기술로 구성된 차체 용접 생산라인자동 용접 장비.   차체의 대부분은 금속 부품과 덮개 부품으로 구성되며 앞 유리 기둥, 도어 기둥, 도어 상부 레일, 전면 및 후면 펜더, 전면 및 후면 패널, 탑 커버 등 다양한 사전 맞춤형 구조 부품으로 구성됩니다. 용접과 리벳팅으로 조립되며, 용접은 자동차 조립라인에서 없어서는 안될 단계입니다.   최근 몇 년 동안 국내 대형 자동차 제조업체는 기본적으로 채택했습니다.용접 로봇차체 용접 라인을 보유하고 있으며 그 중 일부는 세계 최고의 기술력을 입증했습니다.이들 로봇 중 스폿 용접 로봇이 상대적으로 큰 비중을 차지하고 있다.예를 들어, Jetta A2 바디인화이트 조립 및 용접 자동 생산 라인에서는 60대 이상의 스폿 용접 로봇이 가동될 예정입니다.용접 작업장FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.의   최근 몇 년 동안 레이저 용접 본체 기술은 저항 점용접 기술을 점차 대체하여 기본적으로 자동차 부품 가공의 완벽한 요구 사항을 충족할 수 있습니다.이 신기술을 사용하면 작업물 연결부 사이의 접합면 폭을 줄일 수 있어 플레이트 수요를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 본체의 강성을 높일 수 있습니다.레이저 용접 부품은 기본적으로 부품의 용접 부분에 변형이 없으며 용접 속도가 빠르며 용접 후 열처리가 필요하지 않습니다.레이저 용접은 작업 효율성, 경제성, 안전성, 강도 및 내식성 측면에서 좋은 잠재력을 가지고 있습니다.그리고 이 신기술은 산업 제조 산업의 주류 기계 장비가 되었습니다.